insmedianews 15 Jun 2019
0

Up next

Tik Tok Uppal Balu Special Exclusive Interview Promo || Uppal Balu Fires On Anchor Shiva|| INS MEDIA
17 Jun 2019
Tik Tok Uppal Balu Special Exclusive Interview Promo || Uppal Balu Fires On Anchor Shiva|| INS MEDIA
insmedianews · 36 Views

జనసేన ఓటమికి చిరంజీవే కారణమంటున్న రోజా | Roja Comments on Chiranjeevi || INS MEDIA

 12 Views

జనసేన ఓటమికి చిరంజీవే కారణమంటున్న రోజా | Roja Comments on Chiranjeevi || INS MEDIA

#ROJA #CHIRANJEEVI #JANASENA #INSMEDIA

Subscribe to Youtube Channel : https://goo.gl/Sn4pKI
Like Us On Facebook:https://goo.gl/6AjjNH
Circle Us On G+:https://goo.gl/f3TUcc
Follow Us ON Twitter:https://goo.gl/9iNr4V
Follow Us On Pintrest:https://goo.gl/yE4gFP
Visit Our Website:www.ins.media


INS.MEDIA (Integrated News Services) is an online Indian TV Channel that presents you all the information related to all the Villages of Telugu States(Telangana and Andhra Pradesh),political News& Updates,Breaking news,national and international news, Many Unknown facts all over the World.This Channel has the Ability to Provide all the latest news instantaneously

Show more
0 Comments sort Sort by

Loan Vân
Loan Vân 21-9-2015

Vụ sát hại nhà báo này đã đẩy quan hệ giữa Mỹ và Saudi Arabia, vốn là hai đồng minh, rơi vào một cuộc khủng hoảng.

   0    0
Hạ Linh
Hạ Linh 25-11-2017

Ăn đong cho đáng ăn đong Lấy chồng cho đáng hình dong con người

   0    0
Thụy Hòa
Thụy Hòa 22-8-2017

Chuyên gia Iris Pang, thuộc ING Groep NV tại Hong Kong, nhận định công cụ hỗ trợ trái phiếu mới không chỉ là chính sách của PBOC mà còn là một chính sách khẩn cấp, quy mô quốc gia của Trung Quốc.

   0    0
Oanh Nhung
Oanh Nhung 6-8-2015

Phần đuôi xe cũng cũng được tạo những điểm nhấn nổi bật như cánh hướng gió tích hợp đèn phanh trên cao. Đèn hậu thiết kế lạ mắt, vuốt dài về hông trong khi nắp cửa sau khá nhỏ.

   0    0
Di Ty
Di Ty 6-9-2016

Mọi mẫu Honda Accord, trong đó bao gồm cả Accord Hybrid, đều được trang bị sẵn Honda Sensin - gói công nghệ an toàn chủ động và bị động hiện đại với mức giá có thể lên tới vài nghìn đô trên các mẫu xe khác.

   0    0
Hạ Linh
Hạ Linh 2-6-2016

Về kích thước, K900 có chiều dài cơ sở nhỉnh hơn 51 mm so với người tiền nhiệm. So với Stinger, K900 rộng hơn 40 mm và dài hơn 305 mm. Sự gia tăng về kích cỡ không chỉ giúp không gian nội thất trở nên rộng rãi và thoải mái hơn mà còn giúp chiếc xe duy trì được sự ổn định và chắc chắn khi vận hành ở những dải tốc độ khác nhau. Ngoài ra, với thiết kế khung gầm mới nên không gian cabin của K900 tương đối yên tĩnh, không bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn trên đường và từ động cơ.

   0    0
Thơ Liên
Thơ Liên 19-3-2015

Trong khi nguồn cung đang dư thừa do các doanh nghiệp đầu ngành tăng mạnh công suất giai đoạn 2017-2018, kết hợp cùng việc bị chống bán phá giá ở nhiều nước trên thế giới khiến triển vọng ngành tôn mạ kém khả quan. Ngoài ra, tăng trưởng ống thép có dấu hiệu chậm lại và có thể đi vào trạng thái ổn định thay vì tăng trưởng nóng như 5 năm về trước, đơn vị này cho biết.

   0    0
Tiên Tuệ
Tiên Tuệ 10-10-2017

Ông Yang Yufu, người đứng đầu Hiệp hội Luật sư Thiên Tân xác nhận với South China Morning Post rằng tòa án đã đưa ra án phạt và các bị cáo có 10 ngày để kháng cáo.

   0    0
Trà Mỹ
Trà Mỹ 7-6-2017

Ngoại trưởng Pompeo cho biết, Mỹ đang làm việc với giới chức tình báo để thu thập các thông tin về điều gì đã xảy ra với ông Khashoggi. “Chúng tôi có người làm việc trên khắp thế giới để đưa ra những kết luận của mình”, ông Pompeo nói.

   0    0
Yên Huệ
Yên Huệ 27-8-2015

Chính vì lẽ đó, cũng dễ hiểu khi mẫu xe này theo chia sẻ của nhà sản xuất đã nhận khoảng 70.000 đơn đặt hàng kể từ thời điểm ra mắt vào giữa tháng 4.

   0    0

Up next

Tik Tok Uppal Balu Special Exclusive Interview Promo || Uppal Balu Fires On Anchor Shiva|| INS MEDIA
17 Jun 2019
Tik Tok Uppal Balu Special Exclusive Interview Promo || Uppal Balu Fires On Anchor Shiva|| INS MEDIA
insmedianews · 36 Views

Nhắc đến Range Rover Evoque, ít ai lại không nghĩ đến một chiếc SUV nhỏ gọn với thiết kế thanh lịch và sang trọng khi lăn bánh lướt nhẹ trên những con phốTuy nhiên, chiếc xe nhỏ bé này liệu có đủ rắn rỏi trước sỏi đá, bụi đường trên những lộ trình địa hình đầy thách thức? Nhóm thử xe của chúng tôi đã có một ngày cũng chiếc Evoque Prestige để đi tìm câu trả lờiRange Rover Evoque chính là “quân bài” mà Land Rover dành để “đáp trả” cho những cái tên lớn trong cùng phân khúc như Mercedes-Benz GLK-Class, X3 từ BMW hay Audi Q5Chiếc xe có tất cả 3 phiên bản tại thị trường Việt Nam, cụ thể là Pure - tiêu chuẩn, Prestige - sang trọng và phiên bản Dynamic - thể thaoChúng tôi đã có một ngày để thử khả năng địa hình của Land Rover EvoqueKhác với đa số đàn anh trong gia đình Land Rover Range Rover, những nét thô cứng, bảo thủ và vuông vắn đã ít xuất hiện hơn trên ngoại hình của Evoque, nhường chỗ cho những đường nét mềm mại và điệu đà hơn, cùng với đó là sự linh hoạt và mạnh mẽ trong vận hànhRange Rover Evoque 2015 cũng là chiếc SUV hạng sang duy nhất trên thị trường tồn tại ở cả 2 phong cách: 2 cửa và 4 cửa tính đến thời điểm hiện tạiMẫu xe được sử dụng trong bài đánh giá này là phiên bản 4 cửa và thuộc phiên bản cao cấp nhất - PrestigeNgoại thất Câu chuyện về tạo hình của Evoque bắt đầu từ thiết kế của bản concept Land Rover LRX, chiếc xe này chính là nguyên mẫu của Evoque ngay từ những bản phác thảo đầu tiênTuy nhiên khi bắt đầu được đi vào sản xuất, chiếc SUV hạng sang đã xuất hiện những thay đổiTuy là vậy, ngoại hình của Evoque vẫn sở hữu những nét thiết kế sang trọng vốn có của Anh quốc, như mui xe được tạo hình như vỏ sò, cơ bắp vuốt xuống với dòng chữ Range RoverCụm đèn pha dạng LED kết hợp Bi-xenon đi cùng với những công nghệ tiên tiến như điều chỉnh góc chiếu sáng theo góc cua, thay đổi cường độ sáng khi phát hiện xe ngược chiều, rửa đèn tự động, với tạo hình sắc xảo và tinh tế hơnNgoại hình của Evoque vẫn sở hữu những nét thiết kế sang trọng vốn có của Anh quốcLưới tản nhiệt cùng cản trước có thiết kế khá góc cạnh, mang đến cái nhìn tương đối dữ tợn khi nhìn từ phía trướcPhía sau của Evoque được thiết kế đơn giản, nhưng đem lại cái nhìn rất hiện đại với cặp đèn hậu LED, cặp ống xả nằm gọn gàn dưới phần cản sau cơ bắp hay cánh gió tích hợp đèn phanh trên caoSở hữu “số đo” hoàn hảo cho một chiếc SUV cỡ nhỏ, dài 4.365 mm, rộng 2.125 mm và cao 1.635 mmChiều dài cơ sở 2.660 mm, khoảng sáng gầm xe có thể tinh chỉnh từ 215 mm đến 240 mmThiết kế của Evoque là phản biện rõ ràng với sự mất cân đối mà giới mê xe trước đây vẫn hay phàn nàn về Land RoverĐuôi xe được thiết kế rất gọn gàng và vuốt về sau gãy gọn tương tự một chiếc crossoverMui xe dài và kéo dài về sau, gợi đến một hình ảnh năng động của một chiếc xe đô thị (city car)Nội thất Bước vào trong, có thể thấy nội thất Evoque không quá hào nhoáng như ngoại thất của chiếc xeBên trong chiếc SUV hạng sang này là một không gian rất đơn giản nhưng không hề kém lịch thiệpVốn dĩ được kế thừa tính sang trọng của thế hệ tiền nhiệm, nội thất của Evoque được phối 2 màu da tương phản rất ấn tượng và hài hòa, bên cạnh đó chất liệu được sử dụng và những nút điều khiển đều được chú tâm lựa chọn dựa trên tiêu chí chất lượng, tất cả đều được hoàn thiện ở mức độ rất cao và tinh tếNgoài ra, những chi tiết bằng vật liệu nhựa được giảm đến mức tối thiểu, hầu như chỉ xuất hiện trên các nút bấm và tấm ốp ở vị trí khó thấyBên trong chiếc SUV hạng sang này là một không gian rất đơn giản nhưng không hề kém lịch thiệp.  Sự hoàn thiện và tinh tế còn được thể hiện ở cửa sổ trời toàn cảnh Panorama rất lớn, mang lại cho người lái và tất cả hành khác một không gian và tầm nhìn vô cùng thoáng đãng, đi cùng với đó là cơ chế điều khiển số tự động bằng núm vặn lạ lẫmHàng ghế sau cũng được ưu ái rất kỹ điều hòa phân vùng riêng, tựa lưng giữa có thể bật ra làm chỗ tựa tay/để ly, và không gian để chân rất thoải máiThiết kế bảng điều khiển của Evoque mang nhiều hơi thở của những mẫu xe Land Rover khác, tuy nhiên, được bố trí trải dài, dịu mắt hơn hẳnTuy nhiên, phần ốp cửa phía bên trong được phá cách với tạo hình tròn và vuốt xuống kiểu mềm mại, yểu điệu hơn, khác với sự thô ráp của những người tiền nhiệmBên cạnh đó là hệ thống giải trí với màn hình 8 inch đi kèm với đầu đọc CD/AM/FM/USB/bluetooth/AUX, hệ thống điều hòa tự động cùng ghế tài xế và hành khách chỉnh điện có chức năng nhớ vị trí người ngồiTrang bị an toàn Trang bị đáng giá đầu tiên phải kể đến trên Evoque, đó là Cruise Control, ngoài việc cài đặt tốc độ ở những đoạn đường giới hạn tốc độ còn có thể kết hợp với radar phía trước xe giúp xe giữ khoảng cách an toàn với phương tiện phía trướcTrong trường hợp xe phía trước phanh hay giảm tốc độ đột ngột, máy tính sẽ nhận tín hiệu từ radar từ đó điều chỉnh khoảng cách an toàn với xe phía trướcNếu xe trước rà phanh và dừng lại, hệ thống sẽ can thiệp vào phanh và cũng cho xe dừng lạiVới hệ điều khiển hành trình này, Evoque 2014 thực sự an toàn cho người lái khi di chuyển trên phố hay cao tốcCũng không thể không nhắc tới hệ dẫn động 4 bánh Active driveline, keyless, khởi động bằng nút bấmGhế da có thể điều chỉnh điện, hệ thống kiểm soát khí hậu tự động 2 vùng độc lập, cốp tự độngGương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, đèn chiếu sáng có logo Land Rover tiện dụng khi trời tối, cảm biến lấn làn xe cùng cảm biến mực nướcBên cạnh đó là bộ ổn định thân xe chống lật, hệ thống kiểm soát độ bám đường, hệ thống hỗ trợ kiểm soát xe móc phía sau và 6 túi khí, hệ thống Adaptive DynamicsĐặc biệt là hệ dẫn động 4 bánh thông minh Active Driveline AWD, hệ thống này sẽ tự động kích hoạt khi xe đạt vận tốc trên 35 km/h, chuyển đổi từ dẫn động 4 bánh sang dẫn động cầu trước giúp tiết kiệm nhiên liệu, hệ dẫn động này cũng tích hợp cả Active Toque Biasing để chia các mô-men xoắn giữa các bánh xe phía sau, cải thiện độ bám đường khi vào cuaVới phiên bản Prestige, chiếc xe được “ưu ái” trang bị nhiều tùy chọn đáng giá như: hệ thống quan sát toàn diện với 5 camera, navigation, đèn pha xenon, hệ thống âm thanh 19 loa từ Meridian, một ống xả lớn hơn, la-zăng thể thao với kích thước lên đến 19 inchĐộng cơ và khả năng vận hành Range Rover Evoque 2015 chỉ đi kèm với trang bị động cơ duy nhất là 2.0L 4 xi-lanh phun xăng trực tiếp, đây cũng là ngoại lệ với một hãng xe chỉ quen sản xuất những chiếc xe V8Tuy nhiên, với hệ thống tăng áp, sức mạnh của Evoque vẫn lên đến 240 mã lực tại 5.500 vòng/phút và 339 Nm tại 1.750 vòng/phútVới cùng mức dung tích, công suất của Evoque nhỉnh hơn nhưng thấp hơn về mô-men xoắn nếu so với đối thủ Audi Q5 (225 mã lực, 350Nm)Land Rover công bố thời gian tăng tốc lên 100 km/h là 7 giây, tương đương với Q5Ấn tượng mà động cơ này mang lại là khả năng vận hành mượt mà với phong thái đĩnh đạc và sự linh hoạt trong vận hành, hầu như không có độ trễ chân gaSong, sự “sánh đôi” của khối động cơ 2.0L với hộp số tự động 9 cấp có vẻ đi hơi quá mức cần thiết, nhưng cũng chính vì sự kết hợp này đã giúp cho xe sở hữu khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng với các mức 11,2 lít/100km đường thành phố, 7,8 lít/100km đường cao tốc và khoảng 10,6 lít/100km đường kết hợpSau những phút “chào hỏi” nhẹ nhàng, ngồi vào ghế lái, dễ cảm nhận thấy ghế da ôm trọn lưng người lái một cách thoải mái, trong khi xung quanh là các nút điều khiển được bố trí gọn gàng và vừa tầm thao tácBấm nút khởi động, núm xoay hộp số lấy từ người anh em đồng hương Jaguar nhẹ nhàng nhô lên khi chiếc xe khẽ rùng mình nổ máySau những phút “chào hỏi” nhẹ nhàng, ngồi vào ghế lái, dễ cảm nhận thấy ghế da ôm trọn lưng người lái một cách thoải mái, trong khi xung quanh là các nút điều khiển được bố trí gọn gàng và vừa tầm thao tác.  Lần đầu cầm lái một chiếc Evoque, cảm giác chắc chắn sẽ thoải mái hơn rất nhiều nếu so đàn anh Range Rover Sport hay SuperchargedĐạp ga, Evoque phản ứng nhanh, điều này không thường thấy ở những chiếc xe dung tích 2.0L khácPhiên bản Pestige với một ống xả cỡ lớn cho âm thanh phấn khích và thể thao hơnNhững ấn tượng đầu tiên trong phố với cỗ máy này sự linh hoạt khi di chuyển, hay kể cả khi vào cua ở dải vận tốc 50 km/h trên những con phố vắngChiếc xe tỏ ra vô cùng vững chãi và ổn định khi đánh lái liên tụcTuy nhiên, hôm nay chúng tôi sẽ không dùng những con đường nội đô để thử sức EvoqueVượt hơn 50km ra một địa điểm quen thuộc ở ngoại thành Hà Nội, nơi mà chỉ còn những con đường lầy lội, bụi bặm và sỏi đá, đây mới chính là điều kiện lí tưởng để chúng tôi trải nghiệmKhả năng xử lý khi đi trên các cung đường bùn lầy với độ lún khá sâu cũng như trên những cung đường trơn trượt của Range Rover Evoque khá ấn tượng.  Có vẻ như những thước đường gồ ghề hay những khoảng lầy nơi đây chưa hề làm khó được cỗ máy 2.0L nàyKhả năng xử lý khi đi trên các cung đường bùn lầy với độ lún khá sâu cũng như trên những cung đường trơn trượt của Range Rover Evoque khá ấn tượngĐiều này có được bởi hệ dẫn động luôn đảm nhận tốt chức năng của mình dù người lái sử dụng chế độ 1 cầu hay chuyển sang 2 cầuHệ thống treo với khoảng sáng gầm xe có thể điều chỉnh 211-240 mm cũng giúp cho Evoque băng qua những đoạn đường phó một cách mượt mà, bên cạnh đó là sự hỗ trợ của hệ thống treo có chế độ lựa chọn địa hình khác nhauVận hành chiếc xe ở dải tốc độ 60-80km/h và đánh lái liên tục ở điều kiện địa hình cát sỏi, khi vào cua xe vẫn tỏ ra cứng vững, không hề có cảm giác bồng bềnhĐó là nhờ bên cạnh công nghệ Adaptive Dynamics, còn có hệ thống Torque Vectoring phân bổ mômen xoắn theo từng bánh xe giúp cải thiện rất nhiều độ bám đường khi vào cuaCó thể nói, Evoque là một bản nâng cấp mang đầy sự kiêu hãnh thiên bẩm không chỉ về ngoại hình, mà còn bao gồm cả công nghệ động cơBởi những trang bị mà đối thủ không hề có, đó chính là khả năng off-road vượt trội thừa hưởng từ đàn anh - hệ thống kiểm soát địa hình Land Rover - Terrain ResponseDĩ nhiên, hệ thống này không hề có đất diễn khi chỉ vận hành chiếc xe trong phố, nhưng về với những con đường gồ ghề sỏi đá, có thể nói là off-road hạng trung, thì lại hoàn toàn khácNhững con dốc tưởng chừng như “khó nhằn” nhất đều được Evoque băng qua một cách nhẹ nhàng và nhanh chóngKể cả khi bỏ hẳn chân phanh, xe sẽ vẫn ở trong trạng thái “treo” tại chỗ, đủ để người lái chuyển qua chân ga và băng qua con dốcHệ thống treo của Evoque luôn dập tắt những dao động dù là nhỏ một cách êm ái và nhanh chóng nhất, kể cả khi di chuyển qua những vùng trũng lớnCùng với trợ lực điện EPAS, vôlăng cho cảm giác rất nhẹ, nhưng lại rất chính xác, điều này không hề gây khó chịu vì bị hệ thống trợ lực điện can thiệp quá nhiều như trên những xe phổ thông khácTuy nhiên, điểm trừ trong vận hành của Evoque lại là tầm quan sát tổng thểVới phần mui vuốt thấp dần về phía đuôi xe, cùng với cánh hướng gió thể thao gắn đèn phanh thứ ba, điểm mù khi quan sát qua kính trở nên khá lớnCùng với đó, góc quan sát của gương chiếu hậu ngoài cũng không mấy thoải máiCuối ngày, trở lại với những con phố đông đúc trong nội thành, với một chút tiếc nuối những khoảnh khắc bụi bặm cùng chiếc xe, chúng tôi đã phần nào hiểu hơn khả năng thực sự của Range Rover Evoque, và chắc chắn, chúng tôi sẽ lại tiếp tục đồng hành cùng chiếc xe trên một lộ trình mới, trong một ngày không xaĐánh giá Nếu có một cái tên sáng giá cho một chiếc SUV cỡ nhỏ dành cho những người muốn tìm kiếm một cảm giác lái mang đậm phong cách Anh, thanh lịch và sang trọng khi di chuyển trong phố đông, nhưng chẳng hề kém mạnh mẽ khi chinh phục những con đường off-road đầy thách thức, câu trả lời chắc chắn là Range Rover EvoqueThông số kỹ thuật của Range Rover Evoque 2015 Kích thước tổng thể (d x r x c): 4.365 x 2.125 x 1.635 mm Chiều dài cơ sở: 2.660 mm Khoảng sáng gầm: 215 - 240 mm Trọng lượng không tải: 2.060 kg Động cơ: Sử dụng xăng, I4 2.0L tăng ápDung tích xi-lanh: 2.0L Công suất cực đại: 240 Hp tại 5.500 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại: 340 Nm tại 1750 vòng/phút Dẫn động: 4WD Hộp số: tự động 9 cấp Cỡ lốp: 235/55R19 – 245/45R20 Hoàng Anh (TTTĐ)