admin 29 Aug 2018
3

Up next

Making of Mere Pyare Prime Minister Title Track | Arijit Singh | Shankar-Ehsaan-Loy
14 Mar 2019
Making of Mere Pyare Prime Minister Title Track | Arijit Singh | Shankar-Ehsaan-Loy
admin · 13 Views

Dhadak - Title Track || Dhadak || Female Cover Version || Ft.Nandita Bhanja

 108 Views

Dhadak - Title Track | Dhadak | Female Cover Version | Ft.Nandita Bhanja

Voice: Nandita Bhanja
Starring: Nandita Bhanja
Music arrangement, Mixing & Mastering: Nitya Sriranjan
Directed by: M.M. Creations
Edited by: Damodar
Camera: Prasanna Kumar

Original Song Credits:

Film- Dhadak
Singers - Ajay Gogavale & Shreya Ghoshal
Music - Ajay-Atul
Lyricist - Amitabh Bhattacharya
Production House - Zee Studios & Dharma Productions

Show more

Từ Khóa Liên Quan:

Dhadak   Dhadak Cover Song   Nandita Bhanja   

View more: http://tusbess.com. & Click
0 Comments sort Sort by

Diên Diệp
Diên Diệp 18-7-2016

Nằm trong khuôn khổ Hội nghị triển khai Nghị định thư số 5 về Chương trình bảo hiểm bắt buộc xe cơ giới của ASEAN giữa Việt Nam, Lào, Campuchia, ngày 11/10, Cơ quan quốc gia thực hiện Nghị định thư số 5 của Việt Nam (VINABAI) có cuộc họp song phương với Hiệp hội Bảo hiểm Lào nhằm thảo luận để tiến tới ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác giữa hai bên về triển khai chế độ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đối với chủ xe cơ giới quá cảnh qua biên giới.

   0    0
Lê Ngọc
Lê Ngọc 22-7-2016

Sau 3 tháng sử dụng, chị Hương chia sẻ sự hài lòng ở công nghệ tự động, đặc biệt SYNC 3 từ điện thoại tới màn hình xe. Ford My Key cũng là chức năng ghi điểm với chị Hương. Nhờ kết nối với điện thoại riêng nên khi vợ chồng chị thay phiên sử dụng xe, chức năng này sẽ tự động nhận diện từng người và điều chỉnh lại những cài đặt cá nhân trước đó. “Chức năng này thân thiện như một người bạn, làm cho tôi có cảm giác như nó nhận ra mình, người đồng hành cùng với xe” – bà chủ shop thời trang miêu tả.

   0    0
Kim Duyên
Kim Duyên 13-4-2016

Bạn hãy dùng tay ấn vào phần yếm, chắc tay là ghẹ ngon, chắc thịt, lõm vào là ghẹ ốp. Một cách khác, bạn dùng tay bóp vào đốt thứ 2 của chân thứ 2 (sau càng to), nếu chắc là ghẹ ngon.

   0    0
Yên Thuận
Yên Thuận 19-8-2016

Đối với doanh nghiệp, khi đăng ký chi lương qua gói M-Payroll, doanh nghiệp được miễn hoàn toàn phí trả lương lên tới 5.000 tài khoản/lần chỉ trong 1 phút. Theo đó, MSB cấp hạn mức chuyển tiền khủng tới 250 tỷ đồng/lần từ tài khoản doanh nghiệp và 3 tỷ đồng/lần từ tài khoản cá nhân.

   0    0
Lục Hằng
Lục Hằng 9-5-2017

Không chỉ dừng ở những đánh giá, xếp hạng tích cực mà nhiều nhà đầu tư nước ngoài đã quan tâm, tìm hiểu và hiện thực hóa các cơ hội đầu tư vào TPBank. Cụ thể vào năm 2016, Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) thuộc Nhóm World Bank đã chi gần 19 triệu USD để sở hữu 4,99% cổ phần của TPBank.

   0    0
Tuyết Vũ
Tuyết Vũ 7-11-2015

Tại Gian trưng bày của Toyota, yếu tố chất lượng cũng sẽ được thể hiện thông qua tinh thần hiếu khách Omotenashi và nhiều hoạt động bên lề hấp dẫn, hứa hẹn mang lại những phút giây thư giãn cho khách hàng, đặc biệt là khách hàng trẻ và khách hàng gia đình.

   0    0
Trầm Lễ
Trầm Lễ 25-10-2015

Động cơ điện và động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít nói trên cho tổng công suất 212 mã lực, đủ xe vận hành một cách tự tin trên những cung đường thông thường. Tuy nhiên, để động cơ xe vận hành hết mức, người lái cần đạp ga xuống sát sàn xe hoặc bật chế độ Sport.

   0    0
Kim Thy
Kim Thy 23-1-2015

Động thái trên nằm trong kế hoạch mà PBOC thông báo cuối ngày 22/10 để hỗ trợ doanh nghiệp tư nhân phát hành trái phiếu. PBOC không cung cấp thông tin chi tiết về cách thực hiện, quy mô hay thời điểm bắt đầu.

   0    0
Nhật Duyên
Nhật Duyên 5-6-2017

Ầu ơ... Chim quyên lẻ bạn, than thở một mình Bây giờ mình lẻ bạn (ơ 1 mình, mình thở than

   0    0
Phượng Xuân
Phượng Xuân 21-5-2016

Các trang bị an toàn của Ford Ranger Raptor tại Việt Nam bao gồm: hệ thống phanh đĩa cả bốn bánh có hỗ trợ ABS/EBD, hệ thống giảm thiểu lật xe, hệ thống cân bằng điện tử… 7 túi khí và cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước/sau đi kèm camera lùi…

   0    0

Up next

Making of Mere Pyare Prime Minister Title Track | Arijit Singh | Shankar-Ehsaan-Loy
14 Mar 2019
Making of Mere Pyare Prime Minister Title Track | Arijit Singh | Shankar-Ehsaan-Loy
admin · 13 Views

Đồng hành cùng Mercedes-Benz V220d suốt một tuần lễ, trên một hành trình dài hơn 1.000 cây số mới “cảm” được hết sự khác biệt đến từ kích thước rộng rãi và khả năng vận hành của chiếc xeNếu muốn đánh giá chính xác về một mẫu xe, hãy đừng nghe những lời giới thiệu hoa mỹ, đừng “cưỡi ngựa xem hoa” chỉ một vài cây sốBạn phải cầm lái, phải cảm nhận qua nhiều tình huống giao thông, qua nhiều loại địa hình trên một cung đường dàiCó như vậy, mọi tính năng, mọi ưu – nhược điểm của chiếc xe mới được bộc lộ một cách chân thực và khách quan nhấtHành trình trải nghiệm Mercedes-Benz V220d của chúng tôi kéo dài 7 ngày, đi dọc tuyến đường biển đẹp nhất Đông Nam Á Hành trình trải nghiệm Mercedes-Benz V220d của chúng tôi kéo dài 7 ngày, đi dọc tuyến đường biển đẹp nhất Đông Nam Á từ Vũng Tàu đến Phú YênCung đường này là cơ hội tốt để trải nghiệm một chiếc xe với nhiều địa hình xen lẫn và cũng dễ vào vai một người du lịch cùng gia đình, để hiểu những đồ đạc cần thiết mang theo nhiều đến thế nàoTrong mỗi chuyến đi dài, chiếc xe đóng vai trò như một “ngôi nhà di động” giúp bạn có được những khoảng thời gian thoải mái để thưởng lãm vẻ đẹp của những miền đất lạVì lẽ đó mà chúng tôi chọn Mercedes-Benz V220dVà thực sự, chiếc MPV hạng sang cỡ lớn này đã để lại những ấn tượng khó quên đối với chúng tôi trong suốt hành trình bởi sự tiện dụng, an toàn và khả năng vận hành nổi bậtXứng danh “ngôi nhà di động” Nếu ai đó hỏi tôi, bạn ấn tượng vớiMercedes-Benz V220d ở điểm nào, tôi sẽ không phải suy nghĩ lâu mà trả lời ngay rằng: Ấn tượng ngay khi “gặp” chiếc MPV hạng sang “nhà Mẹc” đó chính là sự rộng rãi, tiện nghiSẽ không có hành trình nào là quá dài với V-Class vì bạn luôn tìm được sự thoải mái, dễ chịu hệt như ở nhàMercedes-Benz V220d xứng danh là “ngôi nhà di động” cho mọi cuộc hành trình Chúng tôi bắt đầu rời thành phố biển Vũng Tàu khi mọi người vẫn đang “say ngủ”Thời điểm mặt trời vừa mới ló rạng, tráng một lớp vàng óng ánh đầy sức sống lên vạn vậtĐoàn có 7 người, hành lý chuẩn bị cho nguyên 7 ngày không hề ítNào đồ cá nhân, đồ tác nghiệp, đồ phục vụ thiết yếuMay sao, “người bạn đồng hành” là một mẫu MPV cỡ lớn, khâu chở đồ cho chuyến đi dài coi như xong, cứ vậy ngồi mà tận hưởng, chẳng phải gò bó ngồi chung với hành lýNói về sự thoải mái trong khoang xe của V220d đầu tiên phải nhắc đến ghế ngồiHệ thống ghế trên V220d có thiết kế rộng, ôm cả phần vai, độ nghiêng lớnVì thế mà mỗi ngày chúng tôi di chuyển hơn 300 km cũng không chút mệt mỏiHàng ghế trước chỉnh điện 10 hướng, nhớ 3 vị tríHàng ghế thứ 2 trượt, chỉnh 4 hướngTôi đặc biệt ấn tượng với hàng ghế 2 nàyNó có thể xoay 180 độ ra phía sau“Hứng” lên, cả đoàn xoay ghế lại ngồi bàn bạc, làm việc như “trong nhà”Chỉ có điều, ai đó sẽ gặp chút chóng mặt nếu ngồi ngượcCuối cùng, hàng ghế thứ 3 chỉnh được độ ngả bằng tay, có thể ngả sâu khi gỡ đi tấm ngănKhi đã được trải nghiệm cả Kia Sedona và Honda Odyssey, tôi đánh giá, hàng ghế thứ 3 của Mercedes-Benz V220d thuộc loại tiện nghi và thoải mái nhất phân khúc với kích thước ghế lớn, cửa gió riêng biệt và tầm nhìn thoáng đãngVề cách bố trí khay đựng cốc, các điểm đựng cốc đặt thấp làm quá trình tiếp cận hơi khó khănMuốn lấy chai hoặc cốc nước đều phải cúi người khá sâuVới người lái càng không thể trong quá trình di chuyển, bởi cúi người sẽ làm mất khả năng quan sát trong vài giâyĐối với hàng ghế thứ 2, người ngồi chỉ còn cách kẹp chai nước ở tấm lưới sau ghế trước, phần chứa đồ ở thành cửa không vừa một chai nước thông thườngHàng ghế thứ 3 tiện lợi hơn, vị trí hộc đựng cốc ngang với phần đệm ngồi, tích hợp thêm 1 cổng sạc USB 12VCầm lái Mercedes-Benz V220d tới 2/3 quãng đường của cuộc hành trình, tôi không nghĩ mình đang ngồi sau vô-lăng của một chiếc MPV cỡ lớnBởi lẽ, thiết kế taplô và khu điều khiển trung tâm là rất đẹp mắt, khá giống với mẫu sedan C-Class nhưng lại rộng hơnCác vật liệu sử dụng đều thuộc hàng cao cấp như gỗ, kim loại và daỞ trung tâm là màn hình 7 inch, điều khiển bằng touchpad phía dưới và núm xoayTuy nhiên, phần trung tâm không có bệ tì tay như thông thường khiến việc điều chỉnh hơi hẫng tay dù đã có tựa tay ở mỗi ghếCầm lái Mercedes-Benz V220d tới 2/3 quãng đường của cuộc hành trình, tôi không nghĩ mình đang ngồi sau vô-lăng của một chiếc MPV cỡ lớn Hệ thống giải trí kết nối qua Bluetooth, USB, CD, RadioĐây là điểm rất cần thiết cho chuyến đi dàiBởi lái xe hàng trăm km mỗi ngày, âm nhạc luôn khiến cả đoàn hứng khởi, tỉnh táoĐi xa, lại “lạc” vào những vùng đất lạ, thẻ SD đặt thêm sử dụng cho hệ thống dẫn đường và định vị toàn cầu GPS giúp chúng tôi không phải bận tâm vì sợ đi lệch lộ trìnhCứ mỗi khi nghi ngờ, bật hệ thống GPS lên rồi yên tâm mà tin tưởng vào hệ thống dẫn đườngVị trí lái chẳng khác nào trên E-Class Vô-lăng 3 chấu bọc da Nappa khá đẹpCụm đồng hồ với màn hình TFT 5,5 inch ở giữa, hiển thị đầy đủ các thông tin như dẫn đường, giải trí, tốc độ..Và màn hình này cũng là nơi báo khi tìm được vị trí đỗ xe và đưa ra câu hỏi xem người lái có cần lùi xe tự động vào chỗ đỗ hay khôngNút bấm phanh tay dường như không dùng đến, bởi hệ thống tự động kích hoạt khi hộp số về P và hủy khi đạp chân ga di chuyểnChìa khóa thông minh được trang bị, nhưng tôi vẫn phải cắm chìa vì xe không đi kèm khởi động nút bấm Start/StopThiết kế hướng tới tính thực dụng Trải nghiệm những cung đường biển đẹp nhất Việt Nam cùng Mercedes-Benz V220d, thêm một lần nữa, tôi thấy thấu hiểu tính thực dụng của người ĐứcMọi chi tiết thiết kế bên ngoài không chỉ đẹp mà đều có tính hữu ích nhất định khi sử dụngMọi chi tiết thiết kế bên ngoài không chỉ đẹp mà đều có tính hữu ích nhất định khi sử dụng Ngoại hình Mercedes-Benz V 220 d khá đồ sộ nhưng được mềm mại hóa nhờ ngôn ngữ thiết kế của hãngPhần đầu xe là nơi ghi điểm lớn với lưới tản nhiệt 2 nan thể thao và đèn pha Full LED (mỗi bên 34 bóng LED) không lẫn vào đâuNét thiết kế tạo cho V 220 d ngoại hình cao cấp và năng động, khác biệt hẳn với các đối thủ đến từ châu ÁMercedes-Benz V 220 d có kích thước dài (5,14 mét) và cao (1,88 mét) nhất phân khúc MPV cỡ lớn tại Việt Nam nhưng không thô kệch khi nhìn ngangMọi thứ được cân đối lại bởi mâm xe tiêu chuẩn kích thước 17 inchNếu như các thương hiệu khác chọn cách thu hẹp phần kính hàng ghế sau để thể thao hóa phần đuôi, mẫu xe Đức này lại chọn khôngKhoang kính thứ 3 trên V220d to bản, vuông vức nhằm tối đa hóa không gian bên trongVậy nên những người bạn của tôi ở hàng ghế thứ 3 cũng dễ dàng ngắm “trời cao biển rộng”Đèn hậu trên V-Class lại rất gọn gàng, nhưng dễ nhận diện từ xa do thiết kế sợi quang đổ đốc sắc nétKhoang chứa đồ phía sau thì cực kỳ rộng, chia làm 2 tầng bởi tấm ngăn lớnTấm ngăn này có độ sâu chừng 5cm, phù hợp để chứa những đồ vật mỏng như sách báo hay lều trại gấp gọnNếu chở đồ vật lớn như gậy golf, hoàn toàn có thể gỡ tấm ngăn ra nhưng người dùng buộc phải thao tác bằng tay và trọng lượng của nó khá nặng.  Khoang hành lý của V 220 d có nền khá thấp, không phải gồng mình để xếp lên một chiếc vali nặng Mỗi ngày chúng tôi lại nghỉ ở một địa danh khác nhau nên thường xuyên phải xếp/lấy đồ từ khoang hành lý và nhờ V 220 d, công việc nhẹ bớt đi phần nàoKhoang hành lý của V 220 d có nền khá thấp, không phải gồng mình để xếp lên một chiếc vali nặngHơn nữa, phần kính trên có thể mở độc lập để tiện cho việc thao tác ở tầng chứa đồ trên, một trong những điểm khác biệt của Mercedes V-Class so với những đối thủ khácVận hành: Êm “trên từng cây số” Cầm lái Mercedes-Benz V220d vượt qua chặng đường hơn 1.000 km từ Sài Gòn tới Phú Yên rồi trở về, tôi không có cảm giác giống như tài xế phục vụ ông chủ, bởi những công nghệ, tiện nghi, an toàn trang bị trên xe quả thực là “miễn chê”Cầm lái Mercedes-Benz V220d vượt qua chặng đường hơn 1.000 km, khả năng vận hành của xe quả thực là “miễn chê” Đường chúng tôi đi có lúc qua những khu dân cư đông đúc, có lúc qua đường xấu, nhỏ hẹp khi lại băng lướt qua những con đường thẳng tắp, khi qua những con đèo hiểm trở, qua núi cao, đèo sâuĐó là cơ hội tốt để chúng tôi cảm nhận một cách đầy đủ nhất tính năng vận hành của chiếc xeTrên những con đường đông đúc, vô-lăng trợ lực điện biến thiên cho cảm giác hiểu xe ở từng dải tốc độBởi vì điều khiển chính xác một chiếc xe nặng hơn 2 tấn “lăn bánh” trên đường hẹp và xấu đâu phải câu chuyện dễ dàngTừng đoạn đường ghập ghềnh đầy ổ gà,  nhưng lái V220d “nhẹ tênh”, xuất phát từ trạng thái hiểu xe, rồi đưa ra những quyết định đúng đắnHành trình trải nghiệm V220d của chúng tôi thú vị ở chỗ, cứ đi hết những con đường “khó nhằn”, cả đoàn lại gặp những đoạn ven biển thẳng băng, rộng “mênh mông” tuyệt đẹpChất lượng mặt đường tốt, đường không quá đông ở địa phận Bàu Trắng (Ninh Thuận) hay Đầm Môn (Nha Trang) tạo điều kiện lý tưởng để “thử sức” một chiếc xeMercedes-Benz V220d không thiên về cảm giác lái, mà là cảm giác tận hưởng cho người ngồi sauPhản ứng thân xe và chân ga chậm nhằm chủ đích hạn chế rung lắcBàn đạp ga và phanh không “ngọt” như dòng xe du lịch thông thường, hơi cứng, tạo ra thế chân không mấy thoải mái trong thời gian đầuCách làm này một phần để tránh những cú thốc ga ngoài ý muốn, ảnh hưởng đến sự êm ái của các thành viên trong đoànNhững đoạn đường biển vừa rộng, vừa vắng người cũng chính là đất cho Cruise Control “dụng võ”Tôi đã đã thiết lập ở mức 50 km/h và V-Class đã tự động “nhấn ga” giúp cho tôi rảnh chân hơn và chỉ việc đặt hờ chân vào bàn đạp phanh để phòng khi có tình huống bất ngờThế rồi nhờ đó mà tự do ngó nghiêng, ngắm cảnhĐoạn nào đẹp, cả đoàn dừng lại tác nghiệp, chụp hình, quay phim để ghi lại những hình ảnh ấn tượng nhất của cá nhân và “người bạn đồng hành” V-ClassNếu như những ngày đầu, chúng tôi có dịp thử khả năng vận hành tốc độ chậm trên những con lộ đông đúc, tốc độ cao trên những con đường biển thẳng tắp thì những ngày tiếp theo là những ngày để Mercedes-Benz V220d chinh phục đèo, dốc khi đến với vịnh Vĩnh Hy, mũi Đại Lãnh hay Ghềnh Đá ĐĩaCầm lái Mercedes-Benz V220d, ôm những khúc cua ngặt mà thấy vô-lăng chắc nịch, xe bám lấy tâm đường gọn gàng Cầm lái Mercedes-Benz V220d, ôm những khúc cua ngặt mà thấy vô-lăng chắc nịch, xe bám lấy tâm đường gọn gàngSử dụng động cơ diesel, chiếc MPV cỡ lớn dốc rất khỏe và bền bỉTrên con đường uốn lượn quanh co, dốc cao từ 8 đến 10%, tôi tận dụng món “vũ khí” cặp lẫy chuyển số trên vô-lăng để lên dốc, đổ đèo cho an toàn mà không phải dùng quá nhiều đến phanhKhi vượt dốc, nhấn mạnh chân ga, V-Class dường như “bừng tỉnh”Dù động cơ “kêu” lớn nhưng bù lại nó cung cấp một sức mạnh vừa đủ để dễ dàng giúp xe vượt qua mà không gặp bất kì trở ngại nàoVô-lăng của xe cực kì chuẩn xác và chắc chắn, hệ thống cân bằng điện tử đã ngăn chặn toàn bộ những cú văng đuôi.  Ngồi trên V-Class, chúng tôi được tận hưởng một không gian đầy tiện nghiVật liệu da cao cấp, chỗ ngồi thoải mái, không gian để chân rộng rãi, nên dù ngồi suốt trên xe, chúng tôi vẫn có được một cảm giác dễ chịuNhờ sử dụng vật liệu cách âm tốt cùng hộp số tự động 7G-TRONIC Plus mượt mà, những tiếng ồn của gió và động cơ bên ngoài gần như không thể xâm lấn vào phía trong cabin.  Ngồi trên V-Class, chúng tôi được tận hưởng một không gian đầy tiện nghi Nhớ nhất là khi Mercedes-Benz V220d vượt Đèo Cả dài tới 12km để đến mũi Đại LãnhMới gần 4h sáng mà từng đoàn xe tải, công-ten-nơ xếp hàng dài nối nhau qua đèoVừa “rình rập” vượt được chiếc xe tải này thì lại gặp 3-4 chiếc khác đang ì ạch leo dốcĐó là chưa kể đến những “bạn” xe khách cỡ lớn thường xuyên lấn đường, bật pha sáng chói, đổ đèo rầm rầmKhó đi là thế, nhưng gồi sau vô-lăng Mercedes-Benz V-Class, chúng tôi cũng phần nào yên tâm.  Động cơ của Mercedes-Benz V220d giống với chiếc GLK220 CDI trước đây, là loại 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 2,1 lít và dùng nhiên liệu dieselĐộng cơ cho công suất 163 mã lực tại 3.800 vòng/phút và mô-men xoắn 380Nm tại 1.400-2.400 vòng/phút đủ khỏe để leo dốc và cũng đủ nhanh để tăng tốc vượt những chiếc công-ten-nơ dài ngoằngĐèn pha “toàn LED” của V-Class sáng trưng cho chúng tôi một tầm quan sát tốtHệ thống an toàn của “Mẹc” thì khỏi nóiPhanh ABS, phanh khẩn cấp BAS, chống trượt khi tăng tốc ASR, ổn định thân xe điện tử ESP hay hệ thống cảnh báo mất tập trung trang bị trên V-Class đều góp phần giúp chúng tôi vượt đèo an toànĐộng cơ xe đủ khỏe để leo dốc và cũng đủ nhanh để tăng tốc Xe có 4 lựa chọn chế độ lái Tiết kiệm (Eco), Êm ái (Comfort), Thể thao (Sport) và Số tay (Manual) để chúng tôi có thể thoải mái lựa chọn tùy vào từng loại địa hìnhMỗi chế độ đều tác động vào phản ứng chân ga, hộp số, hệ thống treo và vô-lăngTuy nhiên, ít ai leo lên một chiếc MPV cỡ lớn để trải nghiệm lái thể thao hay cảm giác tăng tốc dính lưng ghếHai chế độ Eco và Comfort được tôi lựa chọn thường xuyên nhất, bởi nó phù hợp với bản chất của một chiếc xe gia đình để đi dài ngày như V220dHai chế độ còn lại (Sport và Manual) tỏ ra “thừa thãi”, ngay cả khi vượt những con dốc 10%Nếu có dùng thì chỉ là thời điểm đổ đèo cần đến chế độ Manual qua lẫy chuyển số sau vô-lăngKhi kết thúc hành trình, cả đoàn 7 người của chúng tôi đều không chút mệt mỏi Hộp số của V220d phản ứng hơi chậm chạp ở chế độ ComfortChế độ Sport giúp hộp số phản ứng nhanh hơn nhưng lại làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệuĐáng lẽ ra, hộp số phản ứng nhanh ngay ở chế độ Comfort sẽ khiến V220d phù hợp hơn với định vị khách hàng là gia đình hay bạn bè cùng nhau đi xa như chúng tôiCó lẽ hãng muốn thiết lập theo đúng nghĩa Comfort và thỏa hiệp với những lúc chạy trong phốBù lại, hệ thống treo thích ứng làm việc khá hiệu quả, nó tự động điều chỉnh theo điều kiện mặt đường đang điHơn nữa, nếu hệ thống treo phía trước đi vào ổ gà thì hệ thống treo phía sau sẽ tự điều chỉnh để đi qua ổ gà đó êm ái nhất có thểVì thế mà khi kết thúc hành trình, cả đoàn 7 người của chúng tôi đều không chút mệt mỏi, trái lại đầy hứng khởi “ôn lại” chặng đường ấn tượng đã quaĐánh giá Có đi mới thấy Mercedes-Benz V220d thực sự phù hợp cho những chuyến đi xa dài ngàyTừ không gian chứa đồ rộng, sự thoải mái cho người ngồi cho đến khả năng vận hành êm ái trên nhiều loại địa hìnhMức giá cho một chiếc Mercedes-Benz V220d tại Việt Nam là 2,569 tỷ đồng - một mức giá “đáng đồng tiền bát gạo” để được sở hữu một “ngôi nhà di động” thực thụThông số kỹ thuật Mercedes-Benz V220d 2016: • Kích thước tổng thể (d x r x c): 5.140 x 1.928 x 1.880 (mm)• Chiều dài cơ sở: 3.200 mm• Tự trọng/Tải trọng : 2.075/975 (kg)• Động cơ: Diesel I4, 7G-TRONIC PLUS• Dung tích xi-lanh: 2.143 (cc)• Công suất cực đại: 163 mã lực/3.800 vòng/phút• Mô-men xoắn cực đại: 380Nm/1.400-2.400 vòng/phút• Dẫn động: RWD• Hộp số: tự động 7 cấp• Thông số lốp: 205/65 R16• Loại nhiên liệu: Dầu Diesel• Dung tích bình nhiên liệu: 70+10L Thế Đạt (Trithucthoidai) Ảnh: Lê Hùng