admin 29 Aug 2018
3

Up next

Jabardasth | 14th March 2019   | Full Episode | ETV Telugu
15 Mar 2019
Jabardasth | 14th March 2019 | Full Episode | ETV Telugu
admin · 43 Views

Extra Jabardasth – Hyper Aadi Raising Raju- 15th July 2016 - ఎక్స్ ట్రా జబర్దస్త్

 133 Views

A comedy show, in which comedians like Shakalaka Shankar, Rocket Raghava and Sudigali Sudheer perform side-splitting comedy skits.

For latest updates on ETV Channels - http://www.etv.co.in
Subscribe for more latest Episodes - http://bit.ly/12A56lY
Follow us on - http://www.fb.com/etvteluguindia
Subscribe for latest news - http://bit.ly/JGOsxY
Follow us on - http://www.fb.com/ETVAndhraPradesh
Extra Jabardasth - ఎక్స్ ట్రా జబర్దస్త్ - 15th July 2016

Show more

Từ Khóa Liên Quan:

etv telugu   jabardasth   extra jabardasth   naga babu   roja   anchor anasuya   dhanraj   chandra   venu   chanti   brahmanandam   

View more: http://tusbess.com. & Click
0 Comments sort Sort by

Bội Nhi
Bội Nhi 4-7-2016

Cui cho hay: Nếu sự tin tưởng vào thị trường bị mất đi và tiếp tục chứng kiến đà giảm mạnh trong những ngày liên tiếp với mức độ lớn, thì chính phủ có thể sẽ phải trực tiếp can thiệp. Chúng tôi không thể loại trừ kịch bản này vì tâm lý của các nhà đầu tư vẫn ở trạng thái hoang mang và các quy tắc cơ bản vẫn đang xấu dần đi. Việc mua trực tiếp sẽ là phương sách cuối cùng của chính phủ khi họ muốn có cách tiếp cận hướng đến thị trường nhiều hơn.

   0    0
Khánh Lộc
Khánh Lộc 11-9-2015

Ông Bùi Xuân Dũng, Tổng Giám đốc EVN Finance, cho biết Easy Credit hoạt động theo mô hình công ty tài chính tổng hợp trên nền tảng sẵn có và tận dụng các xu hướng công nghệ… nhằm cung cấp sản phẩm tài chính công nghệ cao tới khách hàng. Để cạnh tranh, công ty sẽ đẩy mạnh kênh bán hàng từ online đến các kênh liên kết đối tác để gia tăng khả năng tiếp cận khách hàng. Easy Credit đặt tham vọng đến cuối năm 2020 sẽ có mặt tại 63 tỉnh, thành và có hơn 1 triệu khách hàng.

   0    0
Băng Trinh
Băng Trinh 12-7-2017

Ngoài ra, Hiệp định còn có một Phụ lục riêng quy định về các hàng rào phi thuế đối với lĩnh vực ô tô, trong đó, Việt Nam cam kết công nhận toàn bộ Chứng chỉ hợp chuẩn đối với ô tô của EU (COC) sau 5 năm, kể từ khi EVFTA có hiệu lực.

   0    0
Mậu Ánh
Mậu Ánh 7-1-2016

Ông Trump đã có nhiều phát biểu khác nhau về vụ việc này trong những ngày gần đây, từ cảnh báo Saudi Arabia về những hậu quả rất nghiêm trọng và đề cập đến các biện pháp trừng phạt kinh tế, cho tới nhấn mạnh vai trò của Riyadh là đồng minh của Mỹ chống lại Iran và các tổ chức phiến quân Hồi giáo, cũng như một khách hàng lớn mua vũ khí Mỹ.

   0    0
Ðoan Nữ
Ðoan Nữ 11-8-2016

Tuy cơ hội trúng rất mỏng manh nhưng số tiền thưởng khổng lồ đã khiến nhiều người dân Mỹ sẵn sàng xếp hàng bên ngoài các đại lý để mong vận may mỉm cười với mình. Marissa Kagan là một trong số đó. Cô đã phải xếp hàng một tiếng rưỡi chỉ để mong mua được tấm vé cho cơ hội đổi đời. Tuy nhiên, lần này, vận may đã mỉm cười với một người khác không phải cô.

   0    0
Diên Phong
Diên Phong 18-5-2017

Ngoài ra, Santro 2018 còn được trang bị bộ kit để có thể chạy bằng khí nén CNG, với sức chứa 8 kg khí tự nhiên nén. Khi đó, động cơ có công suất giảm xuống còn 58 mã lực, nhưng mô-men xoắn thì giữ nguyên mức 99 Nm.

   0    0
Ðông Di
Ðông Di 14-1-2017

Vụ Hợp tác Quốc tế dẫn tóm tắt báo cáo triển vọng kinh tế khu vực châu Á của IMF, trong đó nhận định kinh tế toàn cầu vẫn tăng trưởng tốt nhưng dần chậm lại và không đồng đều giữa các nước. Triển vọng kinh tế toàn cầu phải đối mặt với những rủi ro, thách thức như căng thẳng thương mại, đồng tiền tại nhiều nước đang phát triển và mới nổi suy yếu, dòng vốn toàn cầu chịu sức ép...

   0    0
Hồng Ðoan
Hồng Ðoan 3-9-2015

Tớ gắn bó và gần gũi là thế mà các cậu cứ hay hiểu lầm làm tớ buồn lòng lắm, cho nên hôm nay tớ “đăng đàn” để trải lòng về những “oan sai” đang phải chịu để các cậu hiểu đúng hơn nha.

   0    0
Mỹ Ðường
Mỹ Ðường 16-11-2017

Về cơ bản, tất cả các trang bị, thông số kỹ thuật của mẫu Lexus ES thế hệ mới vừa ra mắt tại Nhật Bản cũng giống như ở các thị trường khác. Xe sử dụng phiên bản mới nhất của kết cấu Toyota New Global Architecture, cơ sở gầm bệ GA-K cũng đang được dùng cho mẫu Camry, Avalon, và RAV4.

   0    0
Nhan Vũ
Nhan Vũ 20-7-2017

Sở hữu công nghệ hybrid hiện đại cùng ngoại hình hào nhoáng, sang trọng, tân binh mới của Lexus sẵn sàng cạnh tranh với các tên tuổi đình đám như: Mercedes-Benz GLA, BMW X1, Audi Q3, Infiniti QX30 hay Volvo XC40.

   0    0

Up next

Jabardasth | 14th March 2019   | Full Episode | ETV Telugu
15 Mar 2019
Jabardasth | 14th March 2019 | Full Episode | ETV Telugu
admin · 43 Views

Việc Toyota Việt Nam giới thiệu Hilux mới 2016 được trang bị động cơ mới và hộp số mới khiến chiếc xe càng trở nên thực dụng hơnNăm 2016 là năm tôi rất có duyên với “anh chàng” Hilux nhà Toyota“Duyên” vì được cầm lái chiếc xe “phiêu” trên khắp những dẻo núi đồi Đông Bắc, được đồng hành cùng mẫu xe bán tải bền bỉ này trong hành trình mang tên “Bản lĩnh Hilux, khám phá Pù Mát”, rồi được ôm vôlăng Hilux trong chuyến đi mới nhất lên cao nguyên Mộc Châu3 chuyến đi, qua hơn 2.000 cây số, trải nghiệm đủ loại địa hình từ những con đường dễ thở cho đến những thử thách cam go, tôi nhận ra một điều rằng: “Đây thực sự không chỉ là chiếc xe đa dụng, tiện nghi, khả năng off-road tốt mà còn rất “lành lặn”, bền bỉ”Hilux là một chiếc xe thực dụngĐiều này càng trở nên đúng hơn khi mới đây, Toyota đã giới thiệu Hilux 2016 được trang bị động cơ mới và hộp số mớiSự thay đổi này khiến chiếc xe càng trở nên mạnh mẽ hơn, vừa tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưuỞ bài đánh giá này, tôi sẽ không bình luận nhiều về thiết kế ngoại thất, nội thất, tiện nghi bởi không có nhiều thay đổi, mà chủ yếu tập trung ghi lại cảm nhận về khả năng vận hành của chiếc xe khi mang trong mình một động cơ mớiNội - ngoại thất gia tăng sự tiện lợi Toyota Hilux 2016 mới so với phiên bản 2015 không có nhiều thay đổi về cả ngoại cũng như nội thấtVà ví thử tôi là nhà hoạch định chiến lược của Toyota tại Việt Nam, tôi cũng sẽ làm như vậyChẳng việc gì phải thay đổi, vì vốn kiểu dáng của Hilux đã có thừa sự mạnh mẽ, cứng cáp, đúng “chất” của một chiếc xe bán tảiToyota Hilux 2016 gia tăng sự tiện lợi ở cả ngoại và nội thất Nhiều lần lái thử và trải nghiệm xe Toyota, tôi phải thừa nhận, hãng xe Nhật rất biết “chiều lòng” khách hàng ViệtMỗi khi định đưa ra một phiên bản mới, thay đổi hay nâng cấp dù lớn hay nhỏ, họ đều dành thời gian lắng nghe ý kiến phản hồi của khách hàng để đáp ứng một cách chỉn chu nhấtToyota Hilux mới là một ví dụVì có rất nhiều lựa chọn ở thời điểm hiện tại, nên người dùng xe ở Việt Nam ngày càng trở nên khó tính hơnRõ ràng họ “mê” Hilux bởi tính thực dụng, nhưng thực dụng không có nghĩa là không tiện nghiTrong khoang xe, họ vẫn cần một không gian rộng rãi, tiện ích và sang trọng như trên những chiếc xe dòng SUV hay sedanCác kỹ sư của Toyota đã “giải bài toán khó” này bằng cách thiết kế táp-lô mở rộng sang hai bên kết hợp với điểm nhấn là các tấm ốp trang trí mạ bạc có kích thước lớnBản mới có nội thất màu nâu đồng độc đáo và cá tính kết hợp với chất liệu daKhoang xe Hilux 2016 rộng rãi, tiện ích và sang trọng như trên những chiếc xe dòng SUV hay sedan 2 đồng hồ lớn 2 bên và màn hình hiển thị đa thông tin TFT 4.2 inch màu xanh ở trung tâm giúp người lái dễ dàng quan sát các thông tin cần thiết trong suốt chuyến điĐầu DVD 1 đĩa, 6 loa, màn hình cảm ứng 7”, AM/FM, MP3/WMA, kết nối USB/AUX/Bluetooth là những trang bị mới đã được Toyota Việt Nam chú trọng để mang lại cho hành khách những trải nghiệm âm nhạc thú vịHàng ghế trước được thiết kế vững chãi, chỉnh điện 8 hướng với khoảng điều chỉnh được gia tăng, hỗ trợ tối đa cho người lái và hành khách ngồi trướcHành khách ngồi sau cũng sẽ trải nghiệm sự thoải mái và tiện dụng hơn bởi khoảng để chân lớn, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau và tựa tay tích hợp giá để cốc, chiều dài đệm ngồi được gia tăng, và cửa sổ chỉnh điệnĐộng cơ: Thay đổi hợp lý Như tôi đã đề cập ở phần đầu bài đánh giá, sự thay đổi lớn nhất và cần phải nói đến nhiều nhất ở Hilux phiên bản mới chính là động cơĐộng cơ 1KD-FTV của phiên bản 3.0L trước đây được thay thế bằng động cơ 1GD-FTV 2.8L, I4, DOHC; động cơ 2KD-FTV của phiên bản 2.5L trước được thay thế bằng động cơ 2GD-FTV 2.4L, I4, DOHCThế hệ động cơ hoàn toàn mới GD-FTV được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp sử dụng đường dẫn chung, turbo tăng áp kết hợp Intercooler, vì vậy, mặc dù có dung tích nhỏ hơn (2.4L và 2.8L) nhưng lại cho công suất và đặc biệt là mômen xoắn vượt trội hơn thế hệ động cơ cũ, đồng thời, tiết kiệm nhiên liệu hơnĐộng cơ mới của Hilux cho công suất lớn hơn giúp chiếc xe mạnh mẽ hơn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn Công suất cực đại sản sinh ra từ động cơ mới của Hilux E 2.4L là 147 mã lực tại 3.400 vòng/phút (tăng 5 mã lực so với động cơ 2.5L của phiên bản trước), trong khi đó Hilux G 2.8L sản sinh ra 174 mã lực tại 3400 vòng/phút (tăng 13 mã lực so với động cơ 3.0L của phiên bản trước)Mô-men xoắn của Hilux mới cũng được gia tăng đáng kể: đối với Hilux E 2.4L tăng từ 343 lên 400 Nm tại 1600~2000 vòng/phút và Hilux G 2.8L (số tự động) tăng từ 360 lên 450 Nm tại 1600~2400 vòng/phútNhìn vào thông số trên, rõ ràng động cơ mới cho công suất lớn hơn giúp chiếc xe mạnh mẽ hơn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơnSong, sự thay đổi trong việc sử dụng động cơ mới có tác động như thế nào tới vận hành, chúng ta hãy cùng trải nghiệm ở phần dưới đâyVận hành: Tối ưu hóa Cái hay ở ngoài Bắc là có rất nhiều điểm đẹp, cung đường hay để lái thử, trải nghiệm và đánh giá xeDù đã đi rất nhiều lần, nhưng khi “cầm” Hilux, chúng tôi vẫn quyết định lên với cao nguyên Mộc Châu vì cung đường này đủ dài, đủ loại địa hình để thử mọi tính năng vận hành của chiếc bán tải “nhà Toyota”Chúng tôi vượt qua đủ loại địa hình để thử mọi tính năng vận hành của chiếc bán tải Hilux mới Rời Hà Nội trong một buổi sáng đông đúc, điều tôi cảm nhận đầu tiên khi lái Hilux chính là khả năng “đi phố” của chiếc xeDù đường phố “chật như nêm” và có phần hỗn loạn nhưng xe di chuyển nhẹ nhàng, linh hoạtCó được ưu điểm này đó là nhờ vôlăng điều khiển chính xác và nhẹ ở tốc độ chậmToyota đã khắc phục hạn chế ở phiên bản trước bằng cách trang bị thêm camera lùi cho bản mớiVì thế, việc quay đầu, đỗ xe trong phố hay lùi vào cây xăng trở nên nhàn hạ hơn“Nếm” chút tắc đường, rồi thì chúng tôi cũng “thoát” ra khỏi thành phố từ “cửa ngõ phía Tây của thủ đô” trên đại lộ Thăng Long, nơi Hilux mới có cơ hội để thể hiện khả năng vận hành ổn định ở tốc độ cho phép 100 km/hTrên đại lộ Thăng Long, xe vận hành ổn định nhưng không hoàn toàn êm áiCảm giác của tôi khi ngồi trong cabin xe ở những km đầu tiên là chưa thực sự thoải máiĐộ ồn đã phần nào được cải thiện, tuy nhiên, với đặc thù của một động cơ dầu khi tiếng ồn đã là nhược điểm cố hữu thì Hilux không phải là ngoại lệLúc tăng tốc hay chạy ở tốc độ cao, tiếng ồn vẫn vọng vào cabin khá nhiều, nhưng cũng tương tự như những mẫu xe cùng phân khúc khác, điều đó không gây quá nhiều khó chịu cho người ngồi trong xeSức mạnh của xe làm việc hiệu quả khi chạy trên đường cao tốc và đường trường Sức mạnh của xe làm việc hiệu quả khi chạy trên đường cao tốc với tốc độ ổn định 100km/h (tốc độ cho phép trên đại lộ Thăng Long)Xe dễ dàng vượt lên mà không hề cảm thấy bị đuối sứcNgười lái chỉ cần nhích nhẹ chân ga là xe đã vọt lên và đạt tốc độ giới hạn cho phépVới những người ưa sự an toàn, nhẹ nhàng, tính năng Cruise Control với Speed Limiter sẽ giúp họ tự động hạn chế tốc độ và rảnh chân gaTầm nhìn của xe khi ngồi sau vô-lăng cũng được tôi đánh giá là tốtHết đại lộ, chúng tôi rẽ theo đường 21, qua Xuân Mai, rồi theo đường 6 lên Hòa BìnhTrên đường tỉnh lộ thưa người, xe chạy êm, đầm chắc, gầm cao nhưng không hề bị bồng bềnh khi đánh lái hay vào cuaChúng tôi điều khiển xe liên tục di chuyển ở tốc độ 80km/hỞ dải tốc độ này, nếu tiếp tục nhấn ga khi cần vượt xe tải, Hilux vẫn tăng tốc ấn tượngQua địa phận Hòa Bình, chúng tôi “gặp” dốc CunBắt đầu từ đây, đường dốc và quanh co, lên xuống chập chùngMỗi khi qua dốc cao, duy trì một mức chân ga nhưng hộp số tự động 5 cấp vẫn chủ động về số thấp để tăng mô-men vượt dốc mà xe không bị giật cụcToyota Hilux tạo cảm giác an toàn qua từng khúc cua, có những đoạn vắng có thể ôm cua ở tốc độ cao, người ngồi bên ghế phụ “dán” vào cửa nhưng xe vẫn hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soátCảm giác lái rất thật, sau vô-lăng của xe, người lái có thể cảm nhận được rõ từng phản hồi của mặt đường và việc điều chỉnh góc lái cực kỳ chính xácSuốt quãng đường từ Hà Nội, qua Hòa Bình rồi lên Mai Châu, đường khi thẳng băng, khi uốn lượnTôi phát hiện ra điểm mới được trang bị trên Hilux đó là tài xế có thể lựa chọn chế độ lái ECO hoặc POWERCác chế độ này cho phép lái kiểu tiết kiệm nhiên liệu hoặc mạnh mẽ, thể thao“Nắm” vôlăng gần 3 tiếng đồng hồ, lúc tôi và Hilux “chạm” đất Mộc Châu thì cũng chỉ mới non trưaCòn nhiều thời gian, nên cả nhóm quyết định vào sâu trong các bản của người dân tộc Thái, Mường để khám pháTrên con đường đất dẫn vào bản xa, những ổ trâu, ổ gà, những đoạn đường bị xe tải đi thu mua chè “cày xới” tạo nên sống trâu lớn vẫn chưa “làm khó” được Hilux dù người ngồi bên trong liên tục bị lắc lư, “ném” từ bên nọ sang bên kiaCầm lái chiếc Toyota Hilux, tôi nhận thấy rõ cảm giác tay lái của xe đã tốt hơn trướcMặc dù Toyota không dùng trợ lực điện cho vôlăng mà vẫn dùng trợ lực bằng thuỷ lực nhưng hệ thống lái đã nhẹ đi nhiều so với ở dòng Hilux cũ, giúp cho việc điều khiển chiếc xe được dễ dàng hơn trên đoạn đường xấuChúng tôi chọn một bãi đất trống gồ ghề cùng những hố nước lớn để thử khả năng off-road của Hilux Đang đi, tôi thấy anh bạn ngồi bên sáng mắt lên khi trông thấy một bãi đất trống gồ ghề cùng những hố nước lớnĐịa hình thế này, tội gì mà không thử khả năng off-road của HiluxCần phải nhấn mạnh rằng, off-road được xem là thế mạnh của những chiếc bán tải như HiluxGiả dụ, hệ thống cân bằng điện tử (VSC) giúp tài xế tự tin hơn khi điều khiển xe vào cua với tốc độ cao trên đường trường, thì trước địa hình sỏi đá khá phức tạp, hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động (A-TRC) đem đến cho Hilux khả năng vận hành linh hoạtHệ thống này vẫn hoạt động ngay cả khi điều khiển Hilux ở chế độ 2 cầu chậm L4 và khóa vi sai cầu sauVừa được cải thiện về công suất và mômen xoắn nên Hilux đủ mạnh để vượt qua những dốc khá cao và trơn trượt trên đường chúng tôi điXoay núm công tắc điện chuyển chế độ lái một cầu sang 2 cầu nhanh (4H), chiếc xe dễ dàng bỏ lại những đoạn đường khó đi nhất.Khi bò lên dốc và có đoạn xuống suối, Hilux linh hoạt và mạnh mẽ nhờ có góc thoát trước và sau lớnCùng đó, khoảng sáng gầm xe 286 mm giúp Hilux vượt qua những con suối lớm chởm đá một cách dễ dàngNhờ tính năng hỗ trợ khởi động giữa dốc (HAC), chiếc xe có thể dừng lại giữa dốc khoảng 2-3 giây để sau đó tiếp tục leo lên dốc từ từHAC thực ra chỉ là một trong rất nhiều những tính năng an toàn được trang bị trên Hilux mới như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh BA, hệ thống cân bằng điện tử tích hợp khả năng điều khiển ổn định khi kéo moóc, hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động A-TRC và hệ thống cảnh báo phanh gấp EBSHilux có khả năng off-road đứng đầu phân khúc Với sự ưu việt trong vận hành cùng việc được trang bị những hệ thống an toàn hàng đầu, Hilux đã giúp chúng tôi có một buổi trải nghiệm xe đầy thú vị mà không hề phải lo lắng xem đoạn đó xe có đi được không, có nguy hiểm không? Khi cầm lái Hilux, tôi luôn đến được “đích” mà không gặp phải bất cứ trở ngại nàoĐánh giá Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam đang trở nên “nóng” hơn bao giờ hết khi có sự cạnh tranh quyết liệt giữa những “tên tuổi” lớnVì thế, việc xác định rõ đối tượng và “chiều lòng” khách hàng là “bước đi” quan trọng để giành giật thị phầnVới Hilux, Toyota đã làm rất tốt điều đó khi đưa ra mức giá mới rất cạnh tranh và hướng mục tiêu đến những người dùng thực dụngXe bán tải mà vừa đẹp, vừa tiện nghi, vừa mạnh mẽ, lại còn rất tiết kiệm nhiên liệu và mức giá cực kì hợp lý thì việc khách hàng chịu móc “hầu bao” ra để “rinh” xe về là lẽ đương nhiênThông số kỹ thuật của Toyota Hilux G 2.8 AT 2016 Giá bán: 870.000.000 VNĐ (đã bao gồm VAT) Kích thước tổng thể (d x r x c): 5.330 x 1.855 x 1.815 mm Chiều dài cơ sở: 3.085 mm Khoảng sáng gầm: 286 mm Trọng lượng không tải: 2.060 kg Động cơ: Diesel, 1GD-FTV, I4, DOHC Dung tích xi-lanh: 2.8L Công suất cực đại: 174 Hp/3.400 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại: 450 Nm/1.600 – 3.000 vòng/phút Dẫn động: 4WD Hộp số: tự động 6 cấp Cỡ lốp: 265/65 R17 Thế Đạt (Trithucthoidai)Ảnh: Lê Hùng